U jednom od prethodnih brojeva, pišući o svojoj želji da posjetim Nairobi i Dar es Salaam, spomenuo sam vam i da su avionske karte za te letove, i za europske prilike, zaista skupe. Radi se o kratkim letovima, tek nešto dužim od sata, a cijena se kreće između 350 i 500 dolara.

A zašto je tako skupo? Službeni prijevoznik u Ruandi je Rwandair. Ranije se državna avio-kompanija zvala Rwanda express, ali prije nekoliko godina je (kao i puno toga u Ruandi) promijenila ime. A uz promjenu imena gradi i novi imidž, i to, mogu reći, vrlo uspješno!

Naime, flota je temeljno obnovljena, stigli su potpuno novi Boeing i Bombardier avioni, strani piloti iz Europe i Amerike. Također, puno toga se očigledno ulaže u marketing, web-site kompanije je vrlo dobar i interaktivan, tu su FB i Twitter stranice, outdoor oglašavanje je lijepo, korporativni magazin Inzozi zaista odličan. Doista, sve pohvale za Rwandair, dah modernog svijeta u siromašnoj Ruandi.

Naravno, postoji i 'druga strana medalje'... „Iz povjerljivih izvora“ saznao sam da kompanija posluje sa gubicima, i to velikim. I da ih pokriva država, u namjeri da kroz kompaniju prikaže Ruandu u dobrom svjetlu, kao modernu i uređenu državu. I usuđujem se reći da to potpuno podržavam! Ne znam koliko novaca država 'upumpava' u Rwandair, ali znam vrlo dobro iz svog posla što je dobit.

Naime, Ruanda je danas, zahvaljujući Rwandairu, za razliku od svih okolnih država, odlično povezana sa cijelom Afrikom. Postoje letovi na dnevnoj bazi za Nairobi, Kampalu, Dar es Salaam, Bujumburu, Lagos, Accru, Jubu, Johannesburg... Postoji čak i jedna svakodnevna interkontinentalna linija, za Dubai.

Dakle, tko ima potrebu putovati i može si to priuštiti, ima i kuda. Uz to, kompanija se, zahvaljujući novim avionima i iskusnim posadama, predstavlja kao potpuno sigurna i udobna opcija za putovanje. Za razliku od većine drugih afričkih kompanija, kod kojih se treba pomoliti pri ulasku u avion...

Naravno, time se i sama država posredno predstavlja kao uređena i sigurna. A to treba platiti. Dobar imidž nema cijenu! Pogotovo ako imamo u vidu da i velike europske kompanije itekako imaju gubitke... Međutim, uz sve dobre stvari, ostaje problem cijene, odnosno, zašto je Rwandair, kao i ostale avio-kompanije u Africi, toliko skup? Zašto kratak let treba platiti 'dugačkom' cifrom?

O tome vam pišem sutra...