Kada sam već spomenuo i opisao ceste Ruande, moram se osvrnuti i na sve ono što se vozi po njima. Već na prvi pogled je lako uočiti nevjerojatno veliki broj SUV vozila (narodski rečeno - džipova) u odnosu na mala putnička vozila. Obrnuto nego u Europi!

Toyota je u Ruandi nešto kao Golf u Bosni

Dijelom se to može objasniti teškim terenima za vožnju u Ruandi (izvan uobičajenih cestovnih pravaca), a dijelom i željom vozača da budu 'veliki i jaki' na cesti.

Također, česti su i pickup-ovi, ali ne oni europski (putnički automobil s produženim tovarnim prostorom), već američkog tipa, s velikim i otvorenim tovarnim prostorom iza putničke kabine.

Osim robe, neki u tom tovarnom prostoru prevoze i putnike (za to je potrebna posebna dozvola), što je posebno interesantna slika na putu. Tako čak možete vidjeti i besprijekorno odjevene časne sestre kako stoje u prikolici pickup-a putujući negdje.

Ali možete vidjeti i neke kod nas već pomalo zaboravljene modele Mercedesa iz osamdesetih

Kao što sam već ranije opisao, prijevoz putnika obavljaju manji i veći autobusi, kao i mali kombiji, koji su često pretrpani putnicima. Nerijetko možete vidjeti kako u kombi sa 12 sjedala stane i dvadeset ljudi. Kombi prijevoz je neznatno jeftiniji od autobusnog, ali, iz mog iskustva, bolje je platiti malo više (razlika je zaista minimalna), voziti se autobusom i ne riskirati da vam netko 'sjedi na glavi'.

Česti su na putu i motocikli. Kako moto taksi (već ranije opisani glavni taksi prijevoz u Ruandi), tako i privatni motocikli kojima vlasnici krstare ruandskim cestama. Motocikli su uglavnom kineske proizvodnje, manje kubikaže, malo troše, a kvaliteta...

I jedna zanimljivost vezana za motocikle – za razliku od nekih susjednih zemalja (recimo Ugande), u Ruandi je obavezno nošenje kacige, kako za vozača motocikla, tako za putnika.

Kamioni i pickup-ovi u tovarnom prostoru prevoze i putnike, ali za to moraju imati posebnu dozvolu

Sada malo o brendovima vozila. A tu bi se Ruanda (kao i većina afričkih zemalja) mogla nazvati  - najboljom reklamom za Toyotu. Ukoliko neki Toyotin inženjer nekada dođe u Ruandu na odmor, sigurno će biti ponosan. Jer, otprilike četiri od pet vozila koje možete vidjeti na ruandskim cestama napravio je upravo ovaj japanski proizvođač.

A budući da džipovi 'vladaju' cestama Ruande, onda možete pretpostaviti da se na putu vrlo često može vidjeti Toyota Land Cruiser, i to od onih najstarijih modela od prije nekoliko desetljeća, pa do onih potpuno novih, ulickanih i našminkanih. Često se može vidjeti i model RAV4, a od malih automobila dominiraju Corolla, Starlet, Yaris...

Toyota je ovdje nešto kao Golf u Bosni! Dijelovi jeftini i pristupačni, a Toyotu zna popraviti svaki priučeni mehaničar. Ako ste se pitali gdje to Toyota prodaje tolike automobile, pa je najprodavaniji automobilski brend u svijetu (ili jedan od prva tri) eto odgovora.

A osim Toyote, ruandske ceste najčešće 'krase' opet  'japanci'. Ima nešto Mitsubishija, poneki Suzuki...

Za prijevoz putnika koriste se i mali kombiji, u koje se nerijetko potrpa i 20 ljudi, iako imaju 12 mjesta

A Europa? U Ruandi, kao i u cijelom svijetu, europski automobili (pogotovo njemački) stvar su prestiža. Tako na cestama, a prije svega na ulicama glavnog grada, možete vidjeti i europske automobile. Najčešće su uvezeni polovni iz Europe, prije svega iz Belgije, a među europskim džipovima česti su britanski Land Roveri. Naravno, vrh luksuza, kao i svuda, predstavlja trokraka zvijezda. Tako ovdje možete vidjeti neke kod nas već pomalo zaboravljene modele Mercedesa iz osamdesetih, ali i ML klasu, čak i potpuno nove 'tenkove na kotačima' u vidu G klase.

Eto, i to je ogledalo Ruande! Dok pojedini sretnici uživaju zavaljeni u kožna sjedala, uz klimu i vrhunski stereo zvuk, ogromna većina stanovnika se tiska 's još njih devetnaest' u onim malim, pretrpanim, vrelim i kisikom slabo snabdjevenim kombijima.